BMW1シリーズの噂

友達が1シリーズを買ったって言ってた。ゴルフとかに行くときにトランクが詰めるからなんだって!前は、2000GTに乗ってたのでちょっと物足りないかなと思うけど、年齢を重ねると2シーターの車を所有し続けるのは結構大変なんですよね。

1: 茶トラ(千葉県):2013/01/19(土) 16:01:01.44 ID:

http://browserxplorer.com/wp-content/uploads/2013/01/acaedeaf.gif
【試乗記】「想像以上にいいエンジン」 3気筒エンジンを搭載したBMW 「1シリーズ」

http://browserxplorer.com/wp-content/uploads/2013/01/06d5896f.jpg

BMWは昨年9月にパリ・モーターショーで、自動車業界から注目を浴びている1.5リッター直列3気筒ツインパワー・ターボ・エンジン搭載の「コンセプト アクティブ ツアラー」を発表した。

今回、我々が試乗したプロトタイプは後輪駆動のハッチバック。せっかくの機会だったので、走行中にスロットルを全開にしたり、ギアチェンジをしながらテストコースを数周回ってみた。
まず気がついた点は、BMWらしいエンジン音を響かせていたことだ。BMWのエンジニアは3気筒エンジンでもBMWファンが喜ぶエンジン音を出そうと努力を重ねたようだ。
マニホールドやマフラーをどのように改造したのかは不明だが、プロトタイプは実にいいエンジン音を出していた。

また、3気筒エンジンと言えば常に問題になるのは、シリンダーバンクとクランクシャフトから発生する振動だ。時にはドライバーをマッサージしているような効果を発揮する。
変な振動を感じることはなく、エンジンの回転もスムーズで、なおかつ走行中のレスポンスも良かった。

「BMW iプロジェクト」にとっても1.5リッター3気筒エンジンが果たす役割は大きく、ハイブリッド・スーパーカーの「i8」に搭載予定だ。

http://jp.autoblog.com/2013/01/19/bmw-1-series-with-b38-three-cylinder-engine-first-drive-review/#continued

BMWの3気筒エンジンのエンジン音
http://youtu.be/PIlkNXq8pu0


3: ヨーロッパオオヤマネコ(チベット自治区):2013/01/19(土) 16:02:52.82 ID:

提灯記事しか書けない自動車評論家ww

4: ヨーロッパオオヤマネコ(チベット自治区):2013/01/19(土) 16:04:07.91 ID:

トライアンフの3気筒みたいな音ならいいんだがな。無理だろうな。

5: ヤマネコ(家):2013/01/19(土) 16:05:53.92 ID:

雑誌でメーカーの開発者の人が
試乗会で某有名評論家の人が乗ったんだけど
その後の記事で「限界域でのダンパーの減衰が~」とか書いてて
試乗コースはそんなコーナリング試せないとこなのに嘘つくな!って怒ってたな

9: ヨーロッパヤマネコ(大阪府):2013/01/19(土) 16:08:40.42 ID:

このコピペ通りなのか

外車信仰者の特徴

国産車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当
国産車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車.   外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車    外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい.        外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然
国産車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない
国産車独自仕様:ガラパゴス      外国車独自仕様:オリジナリティ溢れる


12: ヨーロッパオオヤマネコ(チベット自治区):2013/01/19(土) 16:12:02.32 ID:

>>5

国沢親方ならサイドブレーキ引いて限界域に持ち込みますよ?
自身の限界の低さも手伝ってダンパーの妄想記事が書けますし。
あまり適当な事言うと黄昏認定しますよ。


13: ターキッシュアンゴラ(dion軍):2013/01/19(土) 16:12:13.90 ID:

>>1
の動画見たけど、エンジン音が3気筒らしくないな、もっとらしさがあるのかと思った

16: 茶トラ(千葉県):2013/01/19(土) 16:16:20.35 ID:

>>13

どう見ても3気筒らしさが出ているだろ
http://youtu.be/PIlkNXq8pu0?t=57s


17: 茶トラ(千葉県):2013/01/19(土) 16:17:16.96 ID:

http://youtu.be/PIlkNXq8pu0?t=1m22s
ここのほうがもっとわかるか

24: サバトラ(dion軍):2013/01/19(土) 16:24:34.77 ID:

>>14

理論的には360度を60度で割り切れる気筒数がレシプロエンジンには向いてるらしいね


45: ヤマネコ(福岡県):2013/01/19(土) 17:42:47.25 ID:

バイクの3気筒はいい音なのになんで4輪の3気筒はあんなにボロさ満載な音と振動なのか
詳しい人は解説してくれ。

46: サバトラ(dion軍):2013/01/19(土) 17:42:54.99 ID:

ある朝エンジンが掛からなくなっても突然窓が落ちても責任をとらない奴の言うことなんて聞かない方がいい

50: ヤマネコ(東日本):2013/01/19(土) 17:57:39.78 ID:

俺の車の半分かよw

51: ヤマネコ(東日本):2013/01/19(土) 18:01:20.81 ID:

>>46

ドイツ車はやたら壊れるもんなw


53: アメリカンショートヘア(香川県):2013/01/19(土) 18:03:31.73 ID:

軽四も三気筒おおいのはおいといて

昔、TOPGEARの連中がキアかどっかの三気筒をげらげら笑いものにしてたんだ
今度この>>1
に対してどう反応すんのかね


56: バーミーズ(長屋):2013/01/19(土) 18:09:34.22 ID:

http://browserxplorer.com/wp-content/uploads/2013/01/c5b49779.gif
>1.5リッター直列3気筒ツインパワー・ターボ・エンジン

ツインパワーってだっせぇww


59: ヤマネコ(東日本):2013/01/19(土) 18:14:00.83 ID:

http://www.youtube.com/watch?v=QLqhn-kVde8

78: 白(やわらか銀行):2013/01/19(土) 20:33:03.72 ID:

>>11

だよな
MVX250FやNS400Rがペケペケした情けない排気音轟かせながら
マフラーからオイル垂れ流して疾走するシーンが真っ先に浮かんだ


93: みのる(神奈川県):2013/01/19(土) 23:57:48.02 ID:

http://browserxplorer.com/wp-content/uploads/2013/01/a361e7c1.gif
ドイツ車の足まわりと塗装は認めざろう得ない。しかし、国産車が何かと都合がよいのは間違いない。

110: ロシアンブルー(長屋):2013/01/20(日) 12:04:13.96 ID:

>>20

ものさしってこれか?
http://browserxplorer.com/wp-content/uploads/2013/01/52759e8f.png


118: トンキニーズ(宮崎県):2013/01/20(日) 12:46:38.95 ID:

>>16
>>17

常に6000回転近く回しているのにスピードメーターの上がりかたがかなり鈍い
これじゃカローラフィルダー、フィット、デミオに出足でまける、
いやプリウスやインサイトのような燃費重視車にもまけるかも。
室内のノイズもかなり大きいし燃費もハイブリット車の相手ではないだろう。


121: トンキニーズ(愛知県):2013/01/20(日) 13:26:43.23 ID:

振動とか無視すると同排気量だと気筒減らしたほうがいいのか?

たとえば1500ccで直列6気筒、4気筒、2気筒、1気筒だと1気筒が一番いいとか


123: クロアシネコ(長野県):2013/01/20(日) 13:47:01.47 ID:

日本の軽の三発だってコストかけて音や振動にこだわればこんぐらいできそう。
ただしお値段200万円から。

124: アビシニアン(秋田県):2013/01/20(日) 13:59:18.74 ID:

>>121

NAの気筒当たり排気量の最適値は400cc前後とか昔どこかで見た気がするが、使い方で条件違うからどうなんだろうな。


131: ベンガルヤマネコ(神奈川県):2013/01/20(日) 20:02:08.60 ID:

>>124

それは30年以上前の話。
400cc×4気筒=ロータスヨーロッパ
400cc×6気筒=246ディノ
400cc×8気筒=フェラリー328


135: 名無しさん@涙目です。(東京都):2013/01/20(日) 20:58:55.24 ID:

>>131

一般的なガソリンエンジンの場合は600ccが限度じゃね?

吸気バルブ・点火プラグ増やしたりすれば増やせるかもしれないけど、
楕円ピストンになったりして現実的じゃないし。

ディーゼルなら単気筒2リッターとかもできるんだが・・・。


元スレ:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1358578861

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コメント

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