ポルシェのプラグ・インハイ・ブリッド魅力的

ポルシェもハイブリッドか~?欲しいような欲しくないような?でも、まずは、ポルシェがつくるとどんなハイブリッドが出来上がるのか?とりあえず乗ってみたいものですね。

1:2013/05/26(日) 10:29:59.44 ID:

ポルシェは、ドイツ・ホッケンハイム周辺で行われた合計1,200kmを超えるテストドライブで、「パナメーラ」のプラグイン・ハイブリッド・モデル「パナメーラS E-Hybrid」が、4.4リッター/100km(約22.7km/リッター)という平均燃費を達成したと発表した。

このテストドライブは、ホッケンハイムで開催されたプラグイン・ハイブリッド・テクノロジーのワークショップにおいて行われたもので、市街地6.5km・田舎道9.2km・アウトバーン13kmからなる合計28.7kmのテストコースを設定し、市販モデルとまったく同じ状態のパナメーラS E-Hybridに、同乗するジャーナリストを含め3~4名乗車した上、エアコンディショナーを作動させた状態で延べ42回以上にわたって繰り返し実施されたという。

その中でも、最高記録は2.8リッター/100km(約35.7km/リッター)に達したそうで、このことは新欧州サイクル試験で測定された3.1リッター/100kmという数値を、現実の公道におけるドライブでも充分に達成可能であることを示すものであると、ポルシェは胸を張る。電気モーターのみによって走行するEVモードの36kmという航続可能距離も、シャシー・ダイナモメーターを使った新欧州サイクル試験だけでなく、実際の路上で到達可能であることが確認されたそうだ。

しかも今回のテストドライブでは、アウトバーンの速度無制限区間で最高230km/hまで加速し、全体の平均速度は54km/hに達したとのこと。これに対し、新欧州サイクル試験における平均速度は僅か33km/hに過ぎないというから、いわゆる”カタログ燃費”の検査方法が、実際にユーザーの運転で想定される走行と、いかに掛け離れているかということが分かるだろう。喧伝されるこの種のテスト結果の数値に、疑問を抱いていたのはユーザーだけでなく、作り手であるポルシェも同様だったに違いない。昔から「最高速度」を発表する際には「最高巡航速度」の数値を掲げていたポルシェらしい、現実に則した性能証明であると言えるだろう。

ただし以上のような数値を達成するためには、パナメーラS E-Hybridに搭載されている9.5kWhのリチウムイオン・バッテリーを、予めフル充電しておく必要がある。ドイツの家庭用電源(230V)なら4時間以内に充電完了するという。

2013年4月の上海モーターショーで発表されたパナメーラS E-Hybridは、排気量2,995ccのV型6気筒スーパーチャージャー付きエンジンに、リチウムイオン・バッテリー+1個の電気モーターを組み合わせることによって、システム合計で最高出力416ps・最大トルク60.2kgmを発揮するプラグイン・ハイブリッド・システムを搭載。最高速度は270km/hに達し、0-100km/hを5.5秒で加速するという。ドイツ本国では2013年7月27日に発売される予定。日本では1,534万円(消費税込み)という販売価格で現在注文を受付中だ。エコで4人が快適に乗れるポルシェ製サルーンに興味を抱いた方は、以下のリンクから公式サイトをどうぞ。

◎ポルシェ公式–「パナメーラS E-Hybrid」
http://www.porsche.com/japan/jp/models/panamera/panamera-s-e-hybrid/

http://jp.autoblog.com/2013/05/25/porsche-panamera-s-e-hybrid-consumes-4-4-l-100-km-during-test-drives/#continued

3:2013/05/26(日) 10:35:56.66 ID:

電機込みのCO2排出量はどんなもんでっしゃろ
7:2013/05/26(日) 10:41:03.72 ID:

エコなポルシェ
ヘルシーなとんかつ
スモーキンクリーン
天下のポルシェがそっちに行っちゃだめだろ
9:2013/05/26(日) 10:43:38.97 ID:

>>7

なにをおっしゃる
ポルシェってのは根っこから実用車メーカーですよ
実用域が高速にも妥協しないだけで

ランボルギーニとかがそっちにいってほしくはないってなら同意

11:2013/05/26(日) 10:51:36.35 ID:

タイトルの「プラグ」「ブリッド」はまあ良しとして、
「インハイ」ってのは流石ポルシェ
16:2013/05/26(日) 11:01:43.29 ID:

これとかフェラーリのHV買える富裕層が23km/Lに何の価値を見出すのか

1本20万からするぶっといタイヤ履かせて環境汚しながら「エコしてますよ」アピール?

18:2013/05/26(日) 11:06:13.57 ID:

>>16

好き物金持ちが買うんだから高けりゃなんでもいいんだろw

20:2013/05/26(日) 11:16:07.71 ID:

もう911だけが時代に取り残されていく
もはや非効率の塊である911は生産中止にすべき
23:2013/05/26(日) 11:32:03.37 ID:

ポルシェはバックで走ったほうが速い。 空力的に
27:2013/05/26(日) 11:55:25.21 ID:

>>9

フラッグシップの911のRRレイアウトをやめたいのに、
顧客が離れるのが怖くてやめられないポルシェが実用車メーカー?

あれを見直したら実用車メーカーになったと言えると思うよ。

28:2013/05/26(日) 11:58:04.86 ID:

>>23

V型・ミドシップ・スラントノーズの方が優れていても
それだと売れない事が判っている

29:2013/05/26(日) 12:01:43.56 ID:

>>23

928だなww
怪しい伝説で実証実験やっていたな

30:2013/05/26(日) 12:02:24.10 ID:

カブ90はカタログ燃費60km/Lなのに軽く70km/L以上走る件について
32:2013/05/26(日) 12:33:17.91 ID:

まぁ、からくりはこういう事だから。
ttp://jp.autoblog.com/2013/05/25/porsche-panamera-s-e-hybrid-consumes-4-4-l-100-km-during-test-drives/#continued
34:2013/05/26(日) 12:38:47.61 ID:

>>1

プリメーラを再販しろ。

35:2013/05/26(日) 12:56:40.22 ID:

>>20

4ドアのセダンと共用なGT-Rもね
性能は良くても、あの格好じゃね

36:2013/05/26(日) 13:02:46.25 ID:

>>32

EVモードの走行可能距離36km
公道テストの走行距離28.7km

これじゃあいくら4人乗せて高速も走りましたと言っても大半はEVの電池で走ってたんじゃん・・・・。

37:2013/05/26(日) 13:37:28.65 ID:

1500万もする車に乗る人が
燃費を気にするか?
38:2013/05/26(日) 14:01:13.04 ID:

>>11

プラグ→電気コンセント、インハイ→高校選手権はわかるが、ブリッドはなんだ?
プライドなら花嫁?

39:2013/05/26(日) 14:17:30.93 ID:

>>37

アル・ゴアみたいに表向きエコを気取る金持ちが世界にはいるわけよ
プール付きの豪邸に住んで山ほど光熱費を使いながらエコとかね

41:2013/05/26(日) 15:11:50.76 ID:

>>20

アレはアレで旅芸人一座みたいなもんだから何だかんだ消えんよ

元スレ:http://www.anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369531799/

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コメント

  1. Jul30tte&#82ie;.I love your wording where you say you are “fighting for every letter there to be one for God’s glory.” What a great way to think of it! Lots of times it truly is a struggle to get even one little letter in the story, isn’t it? Yet when you know there’s a purpose to all the struggle and that God’s glory only shines through cracks, it at least gives a bit of perspective. Blessings on you as you keep growing! )

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