NSXのパワートレイン

別に買ったわけでもないのにこんなのを見せられるとワクワクしてしまいます。V6ツインターボでなおかつハイブリッド!そしてあの外観、どうしても欲しい。

1:2013/11/20(水) 00:29:01.26 ID:


次期「NSX」の3モーターハイブリッドパワートレーンを展示
フロント:2モーター、リア:V6+1モーター縦置きユニット&ドライサンプ



 本田技研工業は、本田技術研究所 四輪R&Dセンターで開催した「2013 Hondaミーティング」において、次期「NSX」の3モーターハイブリッドパワートレーンを展示した。
模型ではなく、開発時に使用した本物とのこと。

 次期NSXはす、当初はリアミッドシップに横置きV型6気筒 3.5リッター+1モーター、フロントに左右独立の2モーターを搭載するといわれていた。
今回展示されたパワートレーンでは、フロントの左右独立の2モーターは変わらないものの、リアミッドに搭載されるエンジンは横置きのV型6気筒から、縦置きに変更。
ツインターボを搭載するのは外観から分かるものの、排気量やVバンク角は「現時点では明らかにできない」という。

1モーターを搭載するトランスミッションに関しても、「RLXとユニットを供用できる7速DCTか?」という質問に対し、「NSXはエンジンの出力を向上させ、トランスミッションの容量が必要となり、開発当初より大型化した」
「高容量のトランスミッションだと幅が広くなるため、エンジンそのものを縦置きに変更した」「エンジンを縦置きにしたのは、せっかく作るならという思いもある」「トランスミッションの段数は言えない」とのこと。

 エンジンの馬力を当初の目標値より引き上げたため、RLXのSH-AWDとはまったく別物のパワートレーンに進化しているようだ。

 縦置きになったV6ユニットは、低重心設計とするため、ドライサンプを採用。「ドライサンプであれば、コーナリング時に高Gがかかった際も安定したオイル供給ができるメリットがある」
「新規に作るなら、とことん高性能を狙おうと思った」といい、次期NSXにかける思いの強さが伝わってくる展示となっていた。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624107.html


↑ターボも特殊、どんな仕掛けが

興奮しすぎて眠れない・・・

2:2013/11/20(水) 00:32:58.18 ID:

ビート買うんでしょ?
3:2013/11/20(水) 00:33:18.85 ID:

>>2

何こいつ、怖っ

4:2013/11/20(水) 00:35:19.59 ID:

>>1

おまえホンダ法務部が監視対象だってよ

5:2013/11/20(水) 00:35:51.68 ID:

ホンダ ツインターボ V6

予選専用1500HPか?

6:2013/11/20(水) 00:39:48.44 ID:

どの雑誌の妄想より凄いものを出してきたとか、マジでやばすぎるよ
つーか、超低重心すぎるだろこれw
ホンダの次期NSXの志の高さが俺でも予想できない
7:2013/11/20(水) 00:41:07.25 ID:

>>1

次期型NSXのエンジンを東京モーターショーで世界初公開!V6ツインターボの3モーター!
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384870247/

てめえ同じネタで何度もスレ立てんじゃねーよ死ねゴミクズ

8:2013/11/20(水) 00:44:40.91 ID:

27 名前: リバースパワースラム(千葉県)[] 投稿日:2013/11/20(水) 00:10:31.48 ID:steIX/Qr0
コンセプトとの比較


おーいおバカな千葉県よ。これは21日に行われる広州国際モーターショーで発表されるコンセプトVであってアーバンSUVの市販モデルじゃないぞ~wwwwwwwwwww

9:2013/11/20(水) 00:47:03.51 ID:

>>7

別ソースだから問題ない
が、千葉は死ね

10:2013/11/20(水) 00:48:53.12 ID:

カーボン使うっぽい?

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624088.html



 ハンドリングファンなモデルとしてもう1台、触れておきたいのがCFRP(炭素繊維強化樹脂)製のフロアモノコックを採用したCR-Z。

 CFRPを使うメリットとしては、現在使われているスチールや高張力鋼板(ハイテン材)から素材を置き換えることで、ボディーが軽量化でき、剛性や強度を高めることができるようになることが挙げられる。
ボディーが軽くなったことで、より排気量の小さなエンジンを搭載することや、ブレーキなどの足まわりパーツも小型化でき、結果的に環境性能が向上するというメリットも持つ。また、車重が軽くなることにより、優れたハンドリング特性にもつながるのだ。

 試作車のCR-Zは、CFRP製のモノコックを採用。一部アルミ製の部分もある。エクステリアも樹脂パネルを使うことで、車両全体で軽量化を図っている。
ボディー単体の重量はスチールを使ったモデルに対して約半分になり、完成車では30%軽量化。加速性能で30%、燃費で20%の向上が見込めるという。

11:2013/11/20(水) 00:58:07.37 ID:

またどうせトップギアの三人からおもちゃみたい、ラビッシュだって
バカにされてフクシマの原発のエネルギーで走るのか?とかΛビッシュ
12:2013/11/20(水) 00:58:51.84 ID:

>>3

1モーターを搭載するトランスミッションに関しても

13:2013/11/20(水) 00:58:56.31 ID:

こんなの作ったとこで一体今いるうちの何人が適用したんだか分からんし
嫌だって奴が嫌儲と天国に閉じこもればいいだけなのに、
嫌儲閉鎖は2月末ぐらいでいいんじゃないかな
15:2013/11/20(水) 01:00:11.87 ID:

段々構造変えていくってのはありか?
これはかなり大掛かりに変えてるんじゃねーか?

金と手間がかかりそうな……

16:2013/11/20(水) 01:03:54.55 ID:

変態過ぎてどうなってるのかよくわからんが
なんかメンテ大変そう
18:2013/11/20(水) 01:07:28.68 ID:

要するにどういうことだってばよ
19:2013/11/20(水) 01:09:02.86 ID:

>>13

逆に、和服着せると動揺がハンパなくてファビりだす。
アフィの放射能汚染はハンパないからね
だいたい、何をどう「詫びる」んだ?

21:2013/11/20(水) 01:18:06.98 ID:

よくわからんからS660買うわ
22:2013/11/20(水) 01:59:26.85 ID:

ホンダは好きだがこの千葉は嫌いだ
こんな気持ちの悪いキモオタのゲーム小僧がホンダホンダって、嫌悪感を覚えると同時に陰鬱かつ暗澹たる気分になる。。。
23:2013/11/20(水) 02:01:23.23 ID:

千葉は横置き信者だったと思ったが改宗するの?
24:2013/11/20(水) 02:25:46.64 ID:

でもお高いんでしょ?
25:2013/11/20(水) 05:04:32.29 ID:

なにそのクソみたいにでかいミッション。
なかにモーター入ってんの?
26:2013/11/20(水) 08:00:19.57 ID:

>>1

4モーター+ガスタービン発電だったら次世代ハイブリッドを謳えたろうに┐(´д`)┌

27:2013/11/20(水) 09:02:44.91 ID:

>>9

目障りでうざいから問題あり
よって

>>1

は死ね

元スレ:http://www.hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1384874941/

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